かつて車の鍵といえば金属製の板にギザギザが刻まれたものであり、合鍵を作るには物理的に金属を削る必要がありましたが、現代の車に採用されているスマートキーは目に見えない電波によってID認証を行うデジタルな鍵へと進化しており、それに伴い盗難の手口もまた物理的な接触を伴わないサイバー犯罪のような様相を呈しています。コードグラバーと呼ばれる機器を使った手口は、まさにこのデジタル化の隙を突いたものであり、私たちが普段何気なく行っているドアロックの操作、つまりスマートキーのボタンを押したりドアノブのセンサーに触れたりして車から離れるその一瞬の通信を狙って行われます。スマートキーは常に車体側と暗号化されたIDコードをやり取りしていますが、コードグラバーはこの通信電波を傍受し、高度な解読技術を用いてIDコードを解析・保存することで、あたかも正規の鍵を持っているかのように振る舞うスペアキー（エミュレーター）をその場で生成してしまうのです。この手口の厄介な点は、車体に傷をつけたり窓を割ったりする必要がないため、犯行が静かに行われるだけでなく、盗まれた後も車体に破壊痕跡が残らないため、発見されたとしても車両保険の支払いや警察の捜査において「鍵の閉め忘れではないか」と疑われてしまうリスクさえあることです。さらに最近では、ローリングコードと呼ばれる「使うたびにIDコードが変化する」セキュリティ技術に対応したコードグラバーも登場していると言われており、メーカー側の対策と犯罪者側の技術開発がいたちごっこの状態になっています。このような見えない脅威に対抗するためには、私たちユーザーも意識を変える必要があり、外出先で施錠する際には周囲に不審な車や人物がいないかを確認する、スマートキーの節電モードを活用して不要な電波を出さないようにする、あるいは後付けのセキュリティシステムを導入して純正の電波認証とは別の認証プロセス（PINコード入力など）を追加するといった多層的な防御策を講じることが求められます。見えない電波を操る犯罪者に対して、私たちは見える対策と見えない対策の両方を駆使して、大切な愛車を守り抜かなければならないのです。